一种车辆防静电拖带的制作方法

  2.在日常生活中，车辆产生静电的问题大多有三方面：1、人体本身积累的电荷，这是由皮肤和衣物的摩擦产生的静电不断积聚造成的；2、车辆静电。车辆静电是指车体在干燥的环境中与尘埃摩擦而产生的静电；3、衣物与车辆内饰产生的静电。人坐在车内时，身上的衣物难免会和车辆内饰相互摩擦产生静电，如果车辆内饰较多的使用化纤织品则更容易产生静电。

  3.目前采用的主要去静电方法为，在车辆尾部安置装一个静电拖带，静电拖带安装在底盘的中部，静电拖带与地面接触，以此来实现接地的效果，但在车辆行驶的过程中，静电拖带与地面接触产生剧烈摩擦，随着使用时间增长，静电拖带将会逐渐被磨损，故需要经常更换安装板，存在耗损度较高的问题，其实用性较低。

  4.本发明实施例的目的是提供一种车辆防静电拖带，具有使用耗损度较低，实用性较强的优点。

  5.为实现上述目的，本发明实施例提供了一种车辆防静电拖带，包括供车辆连接的连接部、翼板以及接地拖带；

  7.与现存技术相对比，本发明的接地拖带通过翼板与连接部、车辆连接，车辆处于静止状态时，翼板在自重的作用下下垂，此时接地拖带拖地接地，接地拖带起到接地释放静电的作用，而当车辆进入行驶状态时，翼板将跟随车辆同步前进，悬空的翼板受气流影响产生升力将接地拖带抬起，此时接地拖带不接地，通过这样的设置，实现降低接地拖带耗损度的效果，其实用性极佳，而车辆停驶时，翼板无法产生升力，接地拖带接触大地进行放电，由于橡胶拖带和大地之间不产生摩擦，故橡胶拖不产生磨损。

  8.作为上述方案的改进，所述连接部包括转轴，所述接地拖带通过所述转轴与车辆连接。

  9.作为上述方案的改进，所述转轴的轴向与所述翼板所形成的平面相互平行。

  10.作为上述方案的改进，所述接地拖带向所述转轴延长的直线经过所述翼板的重心。

  14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

  16.一种车辆防静电拖带，包括供车辆连接的连接部、翼板1以及接地拖带2，接地拖带2通过连接部与车辆电性连接，其中，翼板1一端通过连接带3与连接部连接，另一端与接地拖带2连接。

  17.需要说明的是，本发明还可忽略连接带3，接地拖带2直接通过连接部与车辆连接安装，而翼板1固定在接地拖带2上。

  19.需要说明的是，在本实施例中，翼板1通过连接部安装在车辆底部时，翼板1的朝向面向车辆的行驶方向，故翼板1在跟随车辆前进时，车底气流逐步加强，悬空的翼板1受气流影响产生升力，克服地球引力将接地拖带2抬起，此时接地拖带2不接地，车辆产生的静电不释放，接地拖带2不产生磨损。车辆停驶时，车底无气流，悬空的翼板1无法产生升力，无法将橡胶拖带抬离地面，橡胶拖带接触大地放电，由于橡胶拖带和大地之间不产生摩擦，所以橡胶拖不产生磨损。

  20.在干燥天气用车时，车内会产生大量静电，致使司乘人员上下车时经常被静电击到。现存技术一般会用防静电拖带，主体是一条3

  50厘米长的导电的橡胶拖带，用金属卡扣等方式固定在车辆排气管、底盘的合适位置，橡胶拖带另一端靠重力垂下接触大地，车辆静电经过车辆底盘、通过橡胶拖带将静电释放到大地，起到静电放电的作用。

  21.与现存技术相对比，本发明的接地拖带2通过翼板1与连接部、车辆连接，车辆处于静止状态时，翼板1在自重的作用下下垂，此时接地拖带2拖地接地，接地拖带2起到接地释放静电的作用，而当车辆进入行驶状态时，翼板1将跟随车辆同步前进，悬空的翼板1受气流影响产生升力将接地拖带2抬起，此时接地拖带2不接地，通过这样的设置，实现降低接地拖带2耗损度的效果，其实用性极佳，而车辆停驶时，翼板1无法产生升力，接地拖带2接触大地进行放电，由于橡胶拖带和大地之间不产生摩擦，故橡胶拖不产生磨损。

  22.车辆极低速度行驶时，流经翼板1的气流小，在重力的作用下，接地拖带2仍会接触地面产生摩擦和磨损。通过选用重量轻的接地拖带2、选用面积大的翼板1，能减少在车辆极低速度行驶时的接地拖带2接触地面磨损。

  23.更优的是，在本实施例中，连接部包括转轴4，翼板1通过连接带3与转轴4连接，转轴4与车辆底部转动连接。翼板1在气流作用下上升时，将对转轴4产生扭转力，通过如此的结构设置，能够极为减少翼板1的上升阻力，起到提高翼板1工作稳定性的作用。

  24.更优的是，在本实施例中，为了进一步提升翼板1的工作稳定性，转轴4的轴向与翼板1所形成的平面相互平行。同时，接地拖带2向转轴4延长的直线整体面积较大，可呈矩形或椭圆形设置，而在本实施例中，翼板1呈矩形设置。

  26.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员

  来说，在不脱离本发明原理的前提下，还能做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

  技术特征：1.一种车辆防静电拖带，其特征是，包括供车辆连接的连接部、翼板以及接地拖带；所述翼板设置于所述接地拖带，并面朝车辆的行驶方向。2.依据权利要求1所述的车辆防静电拖带，其特征是，所述连接部包括转轴，所述接地拖带通过所述转轴与车辆连接。3.依据权利要求2所述的车辆防静电拖带，其特征是，所述转轴的轴向与所述翼板所形成的平面相互平行。4.依据权利要求3所述的车辆防静电拖带，其特征是，所述接地拖带向所述转轴延长的直线中任一所述的车辆防静电拖带，其特征是，所述翼板呈矩形设置。6.依据权利要求1‑4中任一所述的车辆防静电拖带，其特征是，所述翼板呈椭圆形设置。技术总结本发明公开了一种车辆防静电拖带，包括供车辆连接的连接部、翼板以及接地拖带；所述翼板设置于所述接地拖带，并面朝车辆的行驶方向。本发明的接地拖带通过翼板与连接部、车辆连接，车辆处于静止状态时，翼板在自重的作用下下垂，此时接地拖带拖地接地，接地拖带起到接地释放静电的作用，而当车辆进入行驶状态时，翼板将跟随车辆同步前进，悬空的翼板受气流影响产生升力将接地拖带抬起。通过这样的设置，实现降低接地拖带耗损度的效果，其实用性极佳。极佳。极佳。

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