一种新型汽车导静电橡胶拖地带的制作方法

  本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种新型汽车导静电橡胶拖地带。

  秋冬季节，由于天气干躁，汽车易产生静电，这给有车一族带来了很多烦恼。由于静电产生十分普遍，并且存在安全风险隐患，因此如何快速持续的消除静电对于开车的人们来说是十分重要的。

  汽车导静电橡胶拖地带大多数都用在轿车、越野车、面包车等小型汽车，安装汽车导静电橡胶拖地带，可防止车辆因静电产生的身体危害和火灾爆炸事故，是家庭、商务用车常备的安全产品。

  本实用新型所要解决的技术问题是克服现存技术的不足，提供一种新型汽车导静电橡胶拖地带，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括橡胶带、接触连接片、喉箍、导电铜丝A、导电铜丝B、中间接头、导电线、U型卡子、接线端子A、接线端子B、螺栓A、螺栓B、螺母，其特征是所述橡胶带内设置导电铜丝A、导电铜丝B，导电铜丝A前端与导电线尾部相连，导电铜丝A与导电线连接处设置中间接头，导电线前端设置接线端子A，接线端子A设置在U型卡子与螺栓A之间，导电铜丝B前端设置接线端子B，接线端子B设置在接触连接片与螺栓B之间，接触连接片通过螺栓B、螺母固定于橡胶带前端，喉箍与接触连接片交叉相接。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述接触连接片顶端有一块长方形平面，长方形平面宽度略大于喉箍宽度，使喉箍可在接触连接片内转动。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述喉箍大小可通过喉箍上螺栓进行调节。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述导电铜丝A、导电铜丝B尾部接地部分略长于橡胶带长度。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述接线端子A、接线端子B形状相同，接线端子A、接线端子B上设置有一个圆孔，圆孔直径略大于螺栓A、螺栓B直径。

  本实用新型根据油罐车、气罐车等危险品车辆静电带原理制作，可有效去除汽车表面静电。

  本实用新型中除橡胶带及导电线外壳为橡胶或塑料材质，其他零部件皆为金属材质。

  本实用新型中设置两根导电铜丝，形成双导电线路。导电铜丝A通过金属U型卡子与汽车后保险杠边缘连接，形成车体表面与地面的连接，即可顺利通过导电铜丝A导走存于汽车塑料壳部分的静电，这部分静电产生过程大多是汽车表面与空气摩擦、衣物摩擦、人体与汽车摩擦等产生的静电。导电铜丝B通过金属连接片、喉箍固定于汽车排气筒尾部，使汽车底盘金属部分能通过导电铜丝B与地面连接，汽车金属部分产生的静电既可通过导电铜丝B顺利导入大地。

  本实用新型的有益效果是，本实用新型设计新颖，制作简单，本实用新型采用双导电线路设计，可更加快速、高效地排除存于汽车车身及表面的静电。

  图中：橡胶带1、接触连接片2、喉箍3、导电铜丝A4、导电铜丝B5、中间接头6、导电线。

  参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括橡胶带1、接触连接片2、喉箍3、导电铜丝A4、导电铜丝B5、中间接头6、导电线，其特征是所述橡胶带1内设置导电铜丝A4、导电铜丝B5，导电铜丝A4前端与导电线与导电线，导电线前端设置接线通过螺栓B12、螺母13固定于橡胶带1前端，喉箍3与接触连接片2交叉相接。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述接触连接片2顶端有一块长方形平面，长方形平面宽度略大于喉箍3宽度，使喉箍3可在接触连接片2内转动。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述喉箍3大小可通过喉箍上螺栓进行调节。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述导电铜丝A4、导电铜丝B5尾部接地部分略长于橡胶带1长度。

  所述一种新型汽车导静电橡胶拖地带，其特征是所述接线形状相同，接线上设置有一个圆孔，圆孔直径略大于螺栓A11、螺栓B12直径。

  上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式来进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

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