氢燃料电池版本的销售价格为99.88万元,这些价格显然非常令人放心,符合这类车型的整体定价,依旧是不会有多少消费者购买的水平,氢燃料电池车市场就是如此吹的天花乱坠,一问价格没有低于六七十万的,全国找不到几处加氢站,且都处于偏远的市郊地区,摆明了除了出现在键盘上和丰田章男的嘴上,就没有多少实用的意义和价值。
对于车型本身,新车当然不会与此前的大V DD-i插电混动版本有明显的区别,前脸部分采用了特殊的设计语言,V字车标引出了贯穿式灯带连接了三横杠式的日行灯组,下方隐藏远近光灯组成体嵌入V字形的大嘴格栅,而前保险杠部分则有着夸张的三段式镂空装饰,显示出运动和时尚的气息。在车身侧面,扁平修长的线条,动感的车身轮廓,大倾斜角度的D柱等细节都不可能会缺席,大尺寸的轮毂有效地增强了时尚感和空气动力学效果。
至于车身的特殊涂装,此前的工信部申报并没再次出现,应该只是用来展示而已。车尾部分大尺寸扰流板,贯穿式的尾灯,大幅度突出的尾箱线条,后保险杠部分大面颜色装饰等细节也不可能会缺席,显示出足够强的运动感和设计感。在内饰部分,新车当然也与普通版本保持一致,三联悬浮式大尺寸液晶屏,平直的中控台面,大面积皮革缝线工艺覆盖,精致的拨杆式换挡,撞色三九点钟打孔平底三幅方向盘等细节都不可能会缺席,在运动感和科技感方面有着不错的表现。
在动力方面,新车搭载了来自东风汽车的60千瓦燃料电池系统,储能装置为来自比亚迪的磷酸铁锂电池组,电动机上限功率218马力有着相对普通的表现,根据官方称,该车将在今年年底在广州开启示范运营,为广大购买的人提供更多的选择空间,但真的有消费者会选购吗?相信我们大家心里都清楚,我们只可以拭目以待。
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