6万起销量最火五款小型SUV！通勤代步首选小巧实用落地低

  颜值高、口碑好，售价又便宜，以下这5款小型SUV销量卖的最火，售价起步6万左右，通勤代步可当作首选；小巧又实用，落地又低，值得看一看。

  搭载纯电动力，颜值很高，内饰很有质感，空间也很宽敞，虽然是小型SUV，家用还是比较舒适，一个月能卖出1.6万台到2万台，的确不容忽视；售价起步9.38万，顶配11.98万，上绿牌没有购置税。

  比亚迪元UP虽然是小型SUV，但是空间表现还是相当的好，车身长度4.31米x宽度1.83米x高度1.67米，轴距2.62米，内部空间完全不输给紧凑型SUV，不过后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，坐在后排会感觉到悬挂有点偏硬！

  动力配置方面，纯电续航能力301公里，长续航401公里，单电机马力95匹，最高是177匹；百公里电耗12度到13度，和同级车型是差不多的，动力布局采用前置单电机。

  比亚迪元UP缺点方面，车主反馈，悬挂跳动显而易见，悬挂调校不是特别理想，风噪和胎噪比较大；跑高速电耗有点偏高，至于故障投诉问题，主要是针对电路故障，车门故障，还有动力电池故障，但是总共故障投诉量还不到15条，故障率是比较低的。

  一个月能卖出8,000台到1万台，这台小型SUV曾经堪称国产小钢炮，高配车型搭载是1.5T发动机，马力181匹，性能很强，低配车型提供1.5L、1.4T可以选；低配车型性价比还是比较高的，百公里油耗也在6.5升到7升左右，燃油经济也相当的好，现在售价起步6.08万，顶配8.98万，降幅力度也很大。

  吉利缤越的口碑依旧很不错的，大部分车主对于燃油经济性，动力加速座椅舒适感，内饰质感，后备箱空间都是比较满意，方向盘调校的轻重感也是比较合理；但是缺点方面反馈比较多的有四点：

  吉利缤越最低落地还不到7万，但是入门级匹配的是手动挡，自动挡最低落地也需要7.7万左右；但是配置方面比起手动挡会增加11项，1.4T版匹配的也是手动挡，最低落地7.4万左右，但是1.4T版马力是141匹，匹配的是老款的发动机，1.5T版最低落地来到8.2万上下，性能比较强，而且配置也很丰富。

  这款小型SUV，虽然销量不如吉利缤越，和比亚迪元UP，但是做工品质也很扎实，保值率比较高，售价起步来到7.08万，顶配9.68万；搭载的是钜浪1.5T发动机，马力177匹，匹配湿式7DCT双离合，只喝92号油，百公里加速可以做到7.5秒，完全不输给同级的吉利缤越。

  传祺GS3一个月能卖出四五千台，销量算不上太火爆，但相比同级别车型还是比较稳定，3年保值率超过61%，在国产车里是比较少见；这款车做工品质非常扎实，颜值很好看，内部空间比较宽敞，配置也很丰富，动力加速比较强劲，动力输出也很平顺。

  传祺GS3最低落地还不到8.2万，入门级配置比较少，只能作为代步使用，家庭代步，还是建议看1.5T劲享版和劲智版，1.5T劲享版优惠之后裸车起步8万，落地9.3万，相比入门级配置增加24项；至于1.5T劲智版裸车，裸车起步9万左右，落地10.4万，相比低配车型配置增加了三个一项，这款车的配置几乎拉满。

  颜值设计非常漂亮，内饰也很有质感，就是价格卖的比较贵，曾经一个月能卖出6,000台到8,000台；不过从今年开始销量大幅度下滑，也是由于竞争对手太强了，价格更便宜，这款车现在一个月只能卖出两三千台了，差距是非常大，售价起步15.49万，顶配28.49万，提供两驱四驱可以选，相比老款车型，售价已经下调2万到3万。

  smart精灵1号，它是基于吉利SUV浩瀚平台所打造车型，对于车身安全性、可靠性、稳定性，和底盘调校都还是相当的好；动力表现比较充足，内部空间也很出色，配置比较丰富，外观设计非常时尚，内饰也很有质感，但是买的人越来越少。

  不过缺点方面，反馈比较多的也是有三点：部分车主反馈配置比较鸡肋，刹车表现很一般，内饰质感稍微差一些。

  但是大部分车主还是比较满意，smart精灵1号动力配置方面，两驱版提供400公里，535公里长续航560公里，单电机马力272匹，动力表现还挺充足，动力布局采用了后置单电机；四驱版纯电续航里程500公里，双电机马力428匹，百公里加速最快3.9秒，百公里电耗14.8度，和同级水平差不多，都具备快充，快充只需要0.5小时。

  外形设计非常时尚，车身尺寸和极氪X差不多，售价起步7.58万，顶配9.88万，定价区间非常有竞争力，性价比也很高，上绿牌又没有购置税；现在一个月能卖出2,000台到5,000台，后期的爆发力应该是非常强，五菱家族的几款车型，做工品质还挺扎实，口碑也是相当的好，几乎没有什么大毛病。

  五菱缤果Plus搭载纯电动力，纯电续航能力提供401公里，长续航510公里，单电机马力102匹，其实这款车的实力，完全不输给比亚迪元UP；五菱缤果Plus实测成绩表现也很优秀，实测车型官方续航里程510公里，实测纯电续航里程344.9公里，达成率超过68%，实测百公里电耗14.7度，和同级水平相对比。

  这款车的实测成绩还是比较靠前，实测制动距离39.74米，五菱缤果Plus除了储物空间少一点，风噪大一点，基本上没有太大问题；大部分车主对于动力性能，续航能力底盘调校，内饰的舒适感，都是非常满意，而且保养费用也很低，配置比较丰富，即使是入门级配置都很高。

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