美国的氢燃料电池轿车商场(其实就是在加利福尼亚州,那里有批量生产的车型)上季度持续反弹,有或许迈向有史以来最好的一年。
依据氢燃料电池协作伙伴关系的数据,2023年第三季度,美国出售了966辆新氢燃料电池轿车(又叫FCV或FCEV),比一年前增加了531%(基数较低) 153 个单位)。
氢燃料电池协作伙伴关系的燃料电池轿车出售数据来自 Baum and Associates。“出售数据根据经销商向零售或车队客户出售的轿车销量。”
这一成果打破了第二季度 1,076 辆的记载,考虑到可用车型数量实际上减少了,并且加油基础设施方面没有过大发展,这是一个风趣乃至令人惊奇的成果。
FCV 细分商场现在由一款车型主导——丰田 Mirai,本季度销量为 882 辆(同比增加 1,016%),而现代 Nexo 好像正在走弱(第三季度销量为 68 辆)。其他类型(例如本田 Clarity 燃料电池)几年前已停产。
假如现代决议专心于全电动轿车并抛弃 Nexo,那么丰田将在战场上孤身一人。
与此同时,加利福尼亚州的全电动轿车注册量高出 100 倍,每季度约为 100,000 辆左右(乃至不包含该国其他地区)。
本年前 9 个月,新燃料电池轿车销量超越 2,700 辆,比去年同期增加 39%。
作为参阅,2022 年 FCEV 销量超越 2,707 辆(同比下降 19%),这在某种程度上预示着本年将比 2022 年更好——或许是有史以来最好的一年。
到本季度末,燃料电池轿车累计销量超越 17,700 辆(不包含退役车辆),比去年同期增加 25%。这一个数字包含近 14,000 辆丰田 Mirai。
现在,咱们有很大的或许性在 2025 年看到第 20,000 辆氢燃料电池轿车的出售,但考虑到 10 多年的出售(自 2012 年以来)以及一切对氢的激起鼓舞办法,这没什么值得庆祝的。回来搜狐,检查更加多
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