2024年发布 本田CR-V氢燃料版谍照曝光

来源：ub8优游登录官方网站    发布时间：2024-02-27 16:18:01

  [汽车之家海外谍照] 此前本田宣布氢能源版本的CR-V)将会在2024年正式推向市场，日前该车的测试车被曝光，相比于目前在售CR-V，新车在设计层面有一定的调整。

  友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

  可以看到，氢燃料动力版本的CR-V拥有新的车头设计，取消了现款的六边形中网，上方格栅采用较小的开口，而下方则采用了更大尺寸的格栅，同时全新的前包围相比于现款要更加运动一些。

  车尾的设计与现款也基本保持一致，但有一些细节上的变化。比如它会采用新样式的后扰流板，尾灯取消了红色组件。由于是零排放，所以新车后包围重新设计，取消了排气管。

  无论是车身上的Hydrogen字样还是蓝色的图标，都标明这是一台氢燃料电池测试车，该车会搭载与通用共同开发的e-FUEL CELL燃料电池系统。与传统的氢燃料电池车不同，据悉它不仅仅支持加氢补能，还能支持充电补能。（文/汽车之家 陈浩）

  储物空间真大，灵活度很高，本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音真大，发动机和底盘噪音控制都不行，而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差，反应也比较慢。感觉这代CR-V并没什么惊喜，本质没变，跟同级别在一个水平，没有碾压任何车。

  CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，无显著短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也无显著优势，或许这就是它成功的关键吧。

  全新CR-V是一款很全面的车，造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子，顶配车型配置丰富，座椅坐着够舒服，空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡，各项测试成绩也都比较出色，四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点，噪音大、刹车脚感差，但瑕不掩瑜。

  这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了，平顺省油，动力更强油耗还更低，虽然有个低速抖动的小缺点，但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外，不过因为通过性参数太惨，越野什么的还是不适合它。总而言之，CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了，依然值得推荐。

  2015款产品针对性的提升了之前的不足之处，换了发动机、变速箱，四驱表现有惊喜。省油、好用、好开，家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆，CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

  做编辑的最不想遇到CR-V这种车，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想，它又是如此的均衡，好开、省油，称职的代步工具。我给它9分，1分扣在发动机抖动上。

  其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点，市场证明了它是一款优秀的产品，起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了，设计、动力、空间等等，每个点都能击中消费者的要害，所以它没理由不火。其实本应该多给1分，可惜对新款车型的外观设计是在不能认同，所以这一分纯属个人感情。

  外观设计有些超前，需要一些时间来适应；四驱系统没变化；脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受，就可以很坦然的选它了。

  CR-V继续走它的中庸路线，把做工、空间和舒适性做好就完事了，实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升，这难免让人觉得有些乏味，据说新车现在已无上一代当年那种火爆的销售势头了，谁知道呢？没有必要争论它的好坏，这款车不适合站在风口浪尖上，它本来就是极为低调的车。

  新CR-V的成功能够最终靠现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎能算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。

  CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。

  做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算是合理的，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后按时换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。