氢能源动力汽车有哪些品牌

来源：ub8优游登录官方网站    发布时间：2024-02-26 14:08:55

  格罗夫这个品牌大家比较陌生，听起来很洋气像某个欧洲汽车品牌。实际上它是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，之所以叫格罗夫是为了向燃料电池的发明者威廉格罗夫致敬。

  格罗夫欧思典分为经典版和动动版两款车型，这两款车外观相当别致，车标长得跟平常见到的螺母基本一个样，前脸部分的大面积进气格栅也采用了车标状也就是螺母样式的镂空。

  该车搭载前后双电机，带有四驱系统，上限功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速时间只需要6.5秒，加速是挺快的，但这车最大的亮点其实在于它的能量来源于氢，加一次氢能够给大家提供1200km的续航能力，3分钟可以加满。

  丰田汽车早在1992年就开始研发氢燃料电池电动汽车。并在2014年时，率先推出了首款量产氢燃料电池电动汽车Mirai，最大续航里程达到650Km。

  12月9日，丰田汽车公司开始发售第二代Mirai氢燃料电池轿车，搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，通过改善电堆的发电效能，燃料电池堆的输出功率密度提升为5.4kW/L，最高输出功率可达128kW，驱动电机上限功率为134kW，峰值扭矩达到300Nm，最高时速175km/h。马力与一辆1.8T发动机的动力相当。

  新车三分钟可加满氢气，续航里程比第一代产品提高约30%至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。

  现代汽车早于1997年开始研发氢燃料电池技术，并于2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池车，成功组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代汽车的第二代氢燃料电池车进化到示范运行阶段。2013年推出TucsonFCEV，续航能力高达588km，在韩国、北美和欧洲18个国家销售。

  2018年现代推出了新新一代NEXO氢燃料电池。搭载的第4代氢燃料电池堆，比上一代的电池堆体积更小，功率反而提高20%，永磁同步电机作为直接动力输出源，上限功率和扭矩分别是120kW、395N·m，配合三个储氢罐，在五分钟的充氢时间后拥有超过800km的续航能力。现代汽车的氢燃料电池系统也因此跻身2019年沃德十佳发动机行列。

  2019年12月19日本田在日本官网发布了旗下首款轿车型燃料电池汽车clarityfuelcell，属于中型轿车。

  本田ClarityFuelCell氢燃料电池汽车，搭搭载了70MPa的高压储氢罐，氢燃料电池上限功率可达103kw，并且还配备130kw的电动机，峰值扭矩达到300Nm，而添加一次燃料的时间只需3分钟左右，最大续航能力可达到750公里。

  工信部发布今年第12批新能源汽车推广应用推荐车型中，包含了广汽传祺AionLXFuelCell。该车型是一款基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车。新车前脸造型借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，尾部搭载有两个70MPa储氢瓶，容量分别为53L和77L，可以储存5.2kg氢燃料，3-5分钟就可完成加氢。

  前部的机舱内，燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%。而驱动电机最大输出功率为150kW功，最大扭矩可达350Nm；车辆加满氢气后续航里程超过650km，并可在零下30℃的环境中实现无需外部热源一键冷启动，并且续航里程不缩水。

  9月13日，上汽集团发布了氢战略，并发布首款氢燃料电池MPV：上汽大通MAXUSEUNIQ7。代表着继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，正式踏入氢燃料电池乘用车领域。

  上汽MAXUSEUNIQ7是基于上汽MAXUSG20打造的氢燃料电池MPV。搭载83.5kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，仅3-5分钟即可加满，综合最大续航里程超过605km。与之相匹配的电机上限功率可达150kW。最大扭矩310N·m，百公里加速时间为10.9s。

  此外，新车动力电池布置在后尾箱地板上方，其采用了由宁德时代提供的三元锂电池，总容量约为13kWh，支持车辆纯电行驶30-40公里。EUNIQ7在自主品牌MPV车型中已然走在了前列。但是想要这款车型在国内广泛普及仍需时间沉淀。

  长安CS75FCV（氢燃料电池）车型与CS75燃油版车型设计变化不大，在进气格栅边缘、雾灯区装饰条以及车灯内部采用了蓝色装饰条，以此凸显其氢能源电池车的不同身份。尾部设计与燃油版本基本保持一致，采用了双边共两出的排气布局，CS75的S标识采用了蓝色修饰。

  从曝光的申报信息数据显示，新车将采用质子交换燃料电池与三元锂电池，系统的上限功率为160kW（217马力），续航能力可达510km，其中氢的续航能力为450km、电续航里程为60km。

  红旗H5FCVE，该车型率先于2019年上海车展期间亮相，同样是基于传统红旗H5打造，采用66L和28L双储氢罐设计，只需3-5分钟便可完成氢燃料的加注。该车型搭载50kW电机，续航里程达到400km。

  奔驰在20世纪90年代中期来，一直试验氢燃料电池汽车，奔驰GLCF-CELL车身分别有两个碳纤维外壳的储氢罐，其中一个位于机舱内部，而另外一个位于后排座椅下方，可储存4.4Kg氢气，为燃料电池供气。

  燃料电池将气体与大气中的氧气结合，产生电力，为安装在后桥上的208匹马力电动机提供电力。而仅仅需要三分钟，GLCF-CELL就能够实现补充能源（压缩氢气），最大续航能力达到437km。而纯电续航里程为49km。

  东风氢舟e·H2 氢燃料电池SUV，是东风乘用车有限公司旗下首款氢燃料电池车型。而东风氢舟则为东风旗下氢能源子品牌。新车曾在2020北京车展上首次亮相。外观造型基于东风风神AX7pro打造，不过我们大家可以看到在车标上使用蓝色元素，车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了e·H2 专属标识。

  东风风神氢燃料电池新能源车动力总成系统由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成。电机峰值功率130千瓦，燃料电池系统额定功率62千瓦，而其它动力参数和继航里程并未公布。

  总结，据公开资料显示，近年来我国原油和天然气的自给率逐年下降，2019年我国石油天然气对外依存度分别为70.8%和43%，我国发展氢能与燃料电池产业有迫切性。

  而氢燃料电池被认为是新能源车型的终极动力，真正意义上的环保汽车，排放物只有水，更能适应未来对于车辆的环保要求。

  氢能源动力汽车品牌有格罗夫欧思典、丰田Mirai、现代NEXO、本田ClarityFuelCell、广汽传AionLXFuelCell、上汽MAXUSEUNIQ7、长安CS75FCV、红旗H5FCVE、奔驰GLCF-CELL、东风氢舟e·H2。以下是相关介绍：1、格罗夫欧思典续航里程：1200km格罗夫这个品牌大家比较陌生，听起来很洋气像某个欧洲汽车品牌。实际上它是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，之所以叫格罗夫是为了向燃料电池的发明者威廉格罗夫致敬。格罗夫欧思典分为经典版和动动版两款车型，这两款车外观相当别致，车标长得跟平常见到的螺母基本一个样，前脸部分的大面积进气格栅也采用了车标状也就是螺母样式的镂空。该车搭载前后双电机，带有四驱系统，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速时间只需要6.5秒，加速是挺快的，但这车最大的亮点其实在于它的能量来源于氢，加一次氢可以提供1200km的续航里程，3分钟可以加满。2、丰田Mirai继航里程：850km丰田汽车早在1992年就开始研发氢燃料电池电动汽车。并在2014年时，率先推出了首款量产氢燃料电池电动汽车Mirai，最大续航里程达到650Km。12月9日，丰田汽车公司开始发售第二代Mirai氢燃料电池轿车，搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，通过改善电堆的发电效能，燃料电池堆的输出功率密度提升为5.4kW/L，最高输出功率可达128kW，驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩达到300Nm，最高时速175km/h。马力与一辆1.8T发动机的动力相当。新车三分钟可加满氢气，续航里程比第一代产品提高约30%至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。3、现代NEXO续航里程：800km现代汽车早于1997年开始研发氢燃料电池技术，并于2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池车，成功组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代汽车的第二代氢燃料电池车进化到示范运行阶段。2013年推出TucsonFCEV，续航能力高达588km，在韩国、北美和欧洲18个国家销售。2018年现代推出了全新一代NEXO氢燃料电池。搭载的第4代氢燃料电池堆，比上一代的电池堆体积更小，功率反而提高20%，永磁同步电机作为直接动力输出源，最大功率和扭矩分别是120kW、395N·m，配合三个储氢罐，在五分钟的充氢时间后拥有超过800km的续航里程。现代汽车的氢燃料电池系统也因此跻身2019年沃德十佳发动机行列。4、本田ClarityFuelCell续航里程：750km2019年12月19日本田在日本官网发布了旗下首款轿车型燃料电池汽车clarityfuelcell，属于中型轿车。本田ClarityFuelCell氢燃料电池汽车，搭搭载了70MPa的高压储氢罐，氢燃料电池最大功率可达103kw，并且还配备130kw的电动机，峰值扭矩达到300Nm，而添加一次燃料的时间只需3分钟左右，最大续航里程可达到750公里。5、广汽传祺AionLXFuelCell续航里程：650km工信部发布今年第12批新能源汽车推广应用推荐车型中，包含了广汽传祺AionLXFuelCell。该车型是一款基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车。新车前脸造型借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，尾部搭载有两个70MPa储氢瓶，容量分别为53L和77L，可以储存5.2kg氢燃料，3-5分钟就可完成加氢。前部的机舱内，燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%。而驱动电机最大输出功率为150kW功，最大扭矩可达350Nm；车辆加满氢气后续航里程超过650km，并可在零下30℃的环境中实现无需外部热源一键冷启动，并且续航里程不缩水。6、上汽MAXUSEUNIQ7续航里程：645km9月13日，上汽集团发布了氢战略，并发布首款氢燃料电池MPV：上汽大通MAXUSEUNIQ7。代表着继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，正式踏入氢燃料电池乘用车领域。上汽MAXUSEUNIQ7是基于上汽MAXUSG20打造的氢燃料电池MPV。搭载83.5kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，仅3-5分钟即可加满，综合最大续航里程超过605km。与之相匹配的电机最大功率可达150kW。最大扭矩310N·m，百公里加速时间为10.9s。此外，新车动力电池布置在后尾箱地板上方，其采用了由宁德时代提供的三元锂电池，总容量约为13kWh，支持车辆纯电行驶30-40公里。EUNIQ7在自主品牌MPV车型中已然走在了前列。但是想要这款车型在国内广泛普及仍需时间沉淀。7、长安CS75FCV续航里程：510km长安CS75FCV（氢燃料电池）车型与CS75燃油版车型设计变化不大，在进气格栅边缘、雾灯区装饰条以及车灯内部采用了蓝色装饰条，以此凸显其氢能源电池车的不同身份。尾部设计与燃油版本基本保持一致，采用了双边共两出的排气布局，CS75的S标识采用了蓝色修饰。从曝光的申报信息显示，新车将采用质子交换燃料电池与三元锂电池，系统的最大功率为160kW（217马力），续航里程可达510km，其中氢的续航里程为450km、电续航里程为60km。8、红旗H5FCVE续航里程：400km红旗H5FCVE，该车型率先于2019年上海车展期间亮相，同样是基于传统红旗H5打造，采用66L和28L双储氢罐设计，只需3-5分钟便可完成氢燃料的加注。该车型搭载50kW电机，续航里程达到400km。9、奔驰GLCF-CELL续航：437km奔驰在20世纪90年代中期来，一直试验氢燃料电池汽车，奔驰GLCF-CELL车身分别有两个碳纤维外壳的储氢罐，其中一个位于机舱内部，而另外一个位于后排座椅下方，可储存4.4Kg氢气，为燃料电池供气。燃料电池将气体与大气中的氧气结合，产生电力，为安装在后桥上的208匹马力电动机提供电力。而仅仅需要三分钟，GLCF-CELL就可以完成补充能源（压缩氢气），最大续航里程达到437km。而纯电续航里程为49km。10、东风氢舟e·H2续航里程：未公布东风氢舟e·H2氢燃料电池SUV，是东风乘用车有限公司旗下首款氢燃料电池车型。而东风氢舟则为东风旗下氢能源子品牌。新车曾在2020北京车展上首次亮相。外观造型基于东风风神AX7pro打造，不过我们能够正常的看到在车标上使用蓝色元素，车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了e·H2专属标识。东风风神氢燃料电池新能源车动力总成系统由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成。电机峰值功率130千瓦，燃料电池系统额定功率62千瓦，而其它动力参数和继航里程并未公布。总结，据公开资料显示，近年来我国原油和天然气的自给率年年在下降，2019年我国石油天然气对外依存度分别为70.8%和43%，我们国家发展氢能与燃料电池产业有迫切性。而氢燃料电池被认为是新能源车型的终极动力，真正意义上的环保汽车，排放物只有水，更能适应未来对于车辆的环保要求。

  氢能源动力汽车：是以氢为主要能量作为动力移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机，质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。氢能汽车分为两种：1、氢内燃机汽车(Hydrogeninternalcombustionenginevehicle,HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。2、氢燃料电池车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

  氢能源汽车有上海大通MAXUSFCV80、丰田Mirai、本田Clarity1。上汽大通FCV80，作为国内首款实现量产的氢能源汽车，500KM的最高续航，3分钟加氢。丰田Mirai，续航能力达到650KM，加氢需要三分钟。本田Clarity，高达750KM的续航能力，三五分钟即可加氢完毕。氢汽车，就是以氢气为能源，将氢气反应产生的化学能转化为机械能来驱动汽车的汽车。使用氢气作为能源最大的优点是与空气中的氧气发生反应，只产生水蒸气，有效减少了传统汽油车带来的空气污染。上海大通MAXUSFCV80，它是一款插电式双动力燃料电池汽车，由SAIC新一代氢燃料电池系统提供动力。此外，它基于SAIC大通的V80平台，这是目前中国最成熟的商用车平台之一。目前，它不仅是国内最早也是唯一一款商用氢燃料电池宽体轻客车，也是国际轻客中第一款绿色燃料电池车。丰田Mirai是一款氢燃料电池汽车，于2014年12月15日在日本正式上市。Mirai驱动系统除了不释放有害废气外，还具有低噪音、高效率、低重心的特点。Clarity本田燃料电池车是继丰田MIRAI之后投放市场的又一款燃料电池车，在行驶过程中不排放二氧化碳，被誉为终极环保车。一些车辆直接搭载纯氢燃料，而其他车辆可能配备燃料重整器，可以将碳氢燃料转化为富氢气体。单个燃料电池必须组合成一个燃料电池组，以获得必要的功率并满足车辆使用的要求。

  本次冬奥会的氢能源汽车来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企。北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车，还配备了30多个加氢站。本次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。在客车车型中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，吉利星际提供了80辆城市客车，丰田提供了107辆中巴车。在小轿车车型方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI。氢动力汽车，其主要的原理就是氢原料与空气中的氧结合，最后生成水，以此化学变化将氢动力转化为电力，并用于驱动，是电动汽车的一种变化。氢动力汽车相比纯电动汽车，氢能源拥有燃料添加快、续航时间长等优势，同时在能源转化率上也是由于电力驱动。这些优势都是现在的纯电动汽车无法达到的。

  氢能汽车是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。以下是氢能源汽车的相关介绍：氢能源汽车类型：氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。氢能源汽车优点：使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。

  氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。氢燃料原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。储氢方法：传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。

  氢能源动力汽车，顾名思义就是把氢作为主要燃料进行移动的汽车。普通的内燃机一般使用柴油或者是汽油作为主要燃料。而氢能源动力汽车则使用气体氢作为主要能源，把氢燃料电池取代一般的引擎。氢能源动力汽车的优点：使用氢气作为燃料优点有很多，最明显的就是环保干净。氢气燃烧之后产生水，并不会对环境造成污染。还有氢气燃烧之时的发热量比汽油的发热量要高，这是比较突出的两个优点。使用氢气当做能源的汽车，行车路远，使用的寿命也很长。氢能源动力汽车的缺点：但从另一个角度来说，使用这种汽车代价太大，驱动一辆氢能汽车需要百分之80的能耗。从节能降耗的角度来说，这种氢能汽车不达标。

  氢能汽车品牌如下：国外品牌：首先说说国外，丰田Mirai、现代Nexo，这两个品牌就不用多说，是目前广为人知的两款氢能源乘用车，也是目前全球销量最好的车型。本田CLARITYFCV有量产，但销量不如意，奔驰GLCfuel-cell、福特EdgeFCV、奥迪h-tronquattro、宝马X5氢燃料版等品牌，都只是推出了概念车型，并未实际量产。而在商用车方面，现代XCIENT氢能重卡、NikolaTreCabover等氢能重卡，也是比较知名。国内品牌：其次，在国内方面，乘用车品牌有上汽大通FCV180、EUNIQ7等、上汽荣威950、格罗夫、广汽AionLXFuelCell、一汽红旗H5、东风风神燃料电池乘用车、长安汽车CS75燃料电池多功能乘用车。在商用车方面，北汽福田、东风汽车、中通客车、宇通客车等商用车车企都已推出多款燃料电池车型。

  能够最终靠燃料电池系统为驱动混合燃料电池汽车的电动机提供电能的汽车。氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。以下是氢混合汽车采用的动力源：1、第一种情况：一般是指采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。2、第二种情况：发动机经过改造使用其他替代燃料。

  以下是氢动力汽车的优点：1.零排放或近似零排放。2.减少了机油泄露带来的水污染。3.降低了温室气体的排放。4.提高了燃油经济性。5.提高了发动机燃烧效率。6.运行平稳、无噪声。以下是对氢动力汽车的更多介绍：1.氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。2.这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

  氢能源动力汽车，顾名思义就是把氢作为主要燃料进行移动的汽车。普通的内燃机通常用柴油或者是汽油作为主要燃料。而氢能源动力汽车则使用气体氢作为主要能源，把氢燃料电池取代一般的引擎。使用氢气作为燃料优点有很多，最明显的就是环保干净。氢气燃烧之后产生水，并不会对环境能够造成污染。还有氢气燃烧之时的发热量比汽油的发热量要高，这是比较突出的两个优点。使用氢气当做能源的汽车，行车路远，使用的寿命也很长。但从另一个角度来说，用这种汽车代价太大，驱动一辆氢能汽车需要80%的能耗。从节能降耗的角度来说，这种氢能汽车是不达标的。

  氢能源汽车的优缺点：1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人可接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。

  氢能汽车最大的缺点就是价格太贵了，一般人买不起：1、新能源汽车是使用电力驱动的，目前在我国的定义中只有两个方向：电池电动汽车、燃料电池电动汽车；2、如果氢气代替汽油进入内燃机燃烧，这不属于新能源汽车，仍属于内燃机车；3、氢能汽车作为新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点是燃料电池太贵，目前一个50kw的燃料电池的成本价约为100万元人民币，50千瓦是什么概念，相当于汽油发动机1.0升排量，他的一个电池需要10多辆汽车的价格。

  氢能汽车的氢能的价钱肯定是稍会贵一点：1、中国政府正在研究2020年的能源战略，氢的使用可以列为主要发展趋势之一；2、科技部安排了一批氢能转化技术的研发和应用示范项目，科研人员在一些关键技术上取得了重大进展，自主开发燃料电池汽车，客车已试运行2000多公里；3、莫约翰则对《财经时报》分析说，经过多年的传统汽车开发，拥有非常完善的基础设施（加油站设置、产油等），并且要培训新的基础设施，需要大量的投资，这对企业来说是充满风险的；4、然而，对于发展中国来说，采用这种新技术和新能源是一个相对的机会。

  这个如果全世界的话有挺多，推荐你使用博世这个牌子比较好一点：1、刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用；2、汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘由此产生制动效果；3、盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔；4、通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。

  火花塞品牌众多，产品价格不相同、质量不一：1、大品牌的产品都很好，如博世、NGK、德科、冠军等，虽然价格相对会比较贵，但质量更可靠，更有保障；2、我国火花塞市场的份额大多数还是被国外品牌所垄断，但国产品牌也是十分好的，很多国产的火花塞品牌产品也走出了国门，远销海外，国产十大火花塞品牌包括火炬、雷电、星光、立本、三维、极燃等，这些都是国产较好的火花塞品牌；3、其中火炬更是上了全球十大火花塞品牌榜，已成为国内生产量最高的火花塞研发、生产基地，主要生产铂金、铱金火花塞，质量好，耐损耗；品牌历史久、声誉好；产品品种类型多，适应于不一样的汽车品牌，产品已出口美国、新加坡等国家；4、选择更换火花塞时必须要格外注意火花塞型号，要与汽车发动机相匹配，不相同的型号的火花塞材质、尺寸、热值、电阻和间隙各不相同，挑选直径和长度相吻合的，当然合适的热值和材质也是很重要的，这些都是性能的决定性因素。

  汽车透镜牌子有海拉和金刚，前者是国外的，后者是国内的：1、海拉的代表作是海拉5，主要是远光好、灯光照射距离远，宽；2、金钢的代表作是金刚海5，金钢q5，海5是远光好、灯光照射距离远，宽。q5是近光好，近光切线个名字是否很像，其实这个金钢海5就是按照海拉5来做的。单纯的只是模仿的线、但是现在的版本是经过了很多次的改进，照路效果是很好的，所以才能有一席之地。

  汽车隔热膜品牌有以下这些：1、排行第一的美基，这款产品膜目前销量最高，质量也是很好的，防爆、防晒等性能都很高，价格相对适中，颜色的话选择性也很强，相对于另外的品牌膜，这款的性价比最高。一般价格在3000元左右；2、排名第二龙膜，这款产品膜品牌影响度比较高，质量也很不错，不过在一开始由于价格稍贵所以导致销路不是很好，代理商也不多，但现在也进行了一系列调整，目前市场价2500-3000元左右；3、第三3M，这款膜的样式较少，但是效果也很好，过滤紫外线这些功能很强，不过现在市场上流通的假货太多了，真的国际大品牌，线、第四威固，现在市场上流通量也很大，但是价格相对较贵，性价比还好，因为他的效果还不错，隔热抗紫外线这些都很好，不过他的质地比较柔一点，抗划不多强。市场上假货也比较多，目前价格在4000元以上；5、第五是联邦，品牌影响力不够大，进入市场时间相对来说比较晚，份额相对较少，不过它的氧化物隔热效果很好，价格的线之间。

  汽车大灯品牌有以下这些：1、德国品牌：作为德国车灯的代表欧司朗具有无法替代的地位，配套的宝马，奔驰，大众几个德系车的品牌也说明了他的产品排名，欧司朗具有优质的产品的质量，严谨的产品工艺，具有极高的产品说服力和商务风格产品。当然，德国海拉的车灯也在北汽的汽车体系内占据较大比重；2、日系品牌：日本市占率较高的车灯厂家就是斯坦雷电气了，在中国有天津和广州两家工厂的斯坦雷电气几乎垄断了日本的四家汽车主力军品牌，在一汽丰田，广汽丰田，东风本田，姑广汽本田和长安马自达，东风日产等日系车厂全部在供货的斯坦雷，也作为全世界汽车电子TOP榜内的车灯厂家，其品牌毋庸置疑也可以用好字来形容；3、国内厂家：常州星宇，国内最大的车灯厂家，在吉利，长安等车厂，配件要求高，原材料把控好；上海丽清汽车科技有限公司，给一起大众和上汽大众有较多合作，曾经长城汽车的主供应商，车创造新兴事物的能力强，花样多；保定来福，北方较大的车灯厂，中日合资，品质要求高；还有上海晨澜光电。当然在也要提一下韩国的三星和三立车灯（给北汽现代和起亚供货）。

  汽车玻璃水龟牌就不错：1、汽车挡风玻璃清洗液的俗称。属于汽车使用中的易耗品。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。汽车挡风玻璃水俗称玻璃水；2、当车前挡风玻璃透明度下降的时候喷一喷玻璃水，就能够给你一个明朗清晰的视野；3、特别是在夜间行车时，玻璃上的灰尘会散射光线，这时候就需要喷一喷玻璃水，让前挡风玻璃保持在最佳透明状态。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。