5月份,美国新出售了54辆燃料电池轿车,同比下降80.92%,环比增长了125%。1-5月美国合计出售了369辆燃料电池轿车,同比下降60.11%。截止2020年6月1日,在美国出售和租借的燃料电池轿车保有量抵达了8363辆。
别的,依据加州燃料电池协作安排的数据,加州的加氢站数量仍是41个,比照上月没有改变,但增加了7辆运营的燃料电池公交车,其数量由41辆变为48辆。
3月份开端,美国燃料电池轿车商场忽然暴降,4月降幅乃至抵达了90%,虽然5月份有所好转,但形势仍不容乐观——这与美国轿车商场全体改变根本共同。
在2020年1-2月份,美国轿车商场仍有显着的增长势头。进入3月份后,遭到疫情影响,美国轿车商场开端大跌,其间4月份抵达谷底——跌幅超过了50%。
虽然降幅更大,全体而言,美国燃料电池轿车销量与美国轿车商场全体走势共同。这至少说明晰美国在燃料电池轿车范畴并无别的的令人担忧的问题,一起有着十分高的商场化程度,在美国轿车商场走出疫情影响之后,燃料电池轿车商场有望回到正常状况。另一方面,这也说明晰美国政府对燃料电池轿车工业高质量开展给予的支撑力度缺乏。
美国燃料电池轿车商场与我国恰好相反。我国燃料电池轿车商场会集在公交范畴,在商场全体下行的情况下仍能经过政府收购行为对新式的燃料电池轿车工业处以必定的支撑,对工业继续向上开展起到了非消沉效果,但不利于树立燃料电池轿车商场化竞赛局势,在技术水平比较来说较低的情况下,国内燃料电池轿车工业有堕入低水平、同质化开展的或许。
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